Cara Agar Meningkatkan Performance Motor Matik Tanpa Bongkar Mesin
Pembesut motor matic
tidak semuanya suka modifikasi mesin. Alasannya karena takut bermasalah
dan mogok. Cara paling mudah untuk meningkatkan performa lewat otak
atik di seputar komponen transmisi.
“Mengulik bagian komponen yang terdapat
di dalam bak CVT, seperti per CVT dan berat roller yang digunakan.
Jangan lupa juga sering ulang perangkat di karburator”, kata Sarjono,
mekanik Sweet Martabak Racing (SMR) yang bermarkas di Jl. Joglo Raya,
depan SMP-SMA Yadika 35, Ciledug, Tangerang.
Untuk masing-masing motor tentu beda ukuran dan caranya.
Hal pertama dengan menggati per CVT yang berfungsi untuk menahan sliding sheave. Pilihan per CVT terdiri dari 1.000 rpm,1.500 rpm dan 2.000 rpm. Perbedaan ini sesuai tingkat kekerasan pernya.
Untuk Honda Vario 110 dan Honda BeAT, bisa gunakan per CVT 1.500 rpm. Per ini dipilih karena membuat akselarasi cocok untuk kondisi jalan perkotaan yang cenderung stop and go.
Roller standar Vario 13 gram, monggo
diganti dengan yang 12 dan 10 gram dengan cara dipasang disilang.
Sedangkan roller BeAT disilang antar yang 8 dan 10 gram, dari standar 10
gram rata.
Penggunaan per CVT keras dan roller
enteng agar tarikan awal mesin jadi lebih enteng dan top speed bisa
dicapai dengan mudah. Penggunaan roller juga tidak boleh kelewat ringan
nantinya top speed berkurang.
Yamaha Xeon & Mio
Khusus Yamaha Xeon penggantian per CVT dengan spek 1.500 rpm, dirasa sudah mumpuni untuk melahap jalan perkotaan. Untuk Yamaha Mio, selain harus mengganti per CVT standar dengan spring CVT 1.500 rpm, roller standar 10 gram rata, sedikit diturunkan bobotnya 1 angka jadi 9 gram rata.
Setelah mengganti per CVT dan roller, giliran karburator. Pilot-jet dianjurkan naik satu tingkat dan main-jet diturunkan satu tingkat. Untuk seting bukaan angin, putar sekitar 3,5 sampai 4,5 putaran.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar