Bongkar Mesin Matic

Cara Agar Meningkatkan Performance Motor Matik Tanpa Bongkar Mesin

Pembesut motor matic tidak semuanya suka modifikasi mesin.  Alasannya karena takut bermasalah dan mogok. Cara paling mudah untuk meningkatkan performa lewat otak atik di seputar komponen transmisi.

“Mengulik bagian komponen yang terdapat di dalam bak CVT, seperti per CVT dan berat roller yang digunakan. Jangan lupa juga sering ulang perangkat di karburator”, kata Sarjono, mekanik Sweet Martabak Racing (SMR) yang bermarkas di Jl. Joglo Raya, depan SMP-SMA Yadika 35, Ciledug, Tangerang.

Untuk masing-masing motor tentu beda ukuran dan caranya.

Vario 110 & BeAT
Hal pertama dengan menggati per CVT yang berfungsi untuk menahan sliding sheave. Pilihan per CVT terdiri dari 1.000 rpm,1.500 rpm dan 2.000 rpm. Perbedaan ini sesuai tingkat kekerasan pernya.
Untuk Honda Vario 110 dan Honda BeAT, bisa gunakan per CVT 1.500 rpm. Per ini dipilih karena membuat akselarasi cocok untuk kondisi jalan perkotaan yang cenderung stop and go.

Roller standar Vario 13 gram, monggo diganti dengan yang 12 dan 10 gram dengan cara dipasang disilang. Sedangkan roller BeAT disilang antar yang 8 dan 10 gram, dari standar 10 gram rata.

Penggunaan per CVT keras dan roller enteng agar tarikan awal mesin jadi lebih enteng dan top speed bisa dicapai dengan mudah. Penggunaan roller juga tidak boleh kelewat ringan nantinya top speed berkurang.

Beralih ke komponen pengabutan bahan bakar. Pilot-jet dan main-jet diturunkan beberapa angka, agar enggak terlalu boros. Kedua motor ini sebaiknya menggunkan PJ 38 dan MJ 98. Lalu bukaan angin di karbu dibuka kisaran 3,5 sampai 4,5 putaran.
Yamaha Xeon & Mio
Khusus Yamaha Xeon penggantian per CVT dengan spek 1.500 rpm, dirasa sudah mumpuni untuk melahap jalan perkotaan. Untuk  Yamaha Mio, selain harus mengganti per CVT standar dengan spring CVT 1.500 rpm, roller standar 10 gram rata, sedikit diturunkan bobotnya 1 angka jadi 9 gram rata.
Setelah mengganti per CVT dan roller, giliran karburator. Pilot-jet dianjurkan naik satu tingkat dan main-jet diturunkan satu tingkat. Untuk seting bukaan angin, putar sekitar 3,5 sampai 4,5 putaran.

TURUN MESIN

Langkah-langkah turun mesin

Pengertian bongkar mesin,turun mesin dan belah mesin :

1.      Bongkar Mesin
Bongkar mesin adalah perbaikan motor yang tidak memerlukan turunnya mesin dari motor. Pengerjaan Bongkar Mesin meliputi pelepasan silinder dan kepala silinder, pelepasan magnet pada bak mesin sebelah kiri, pelepasan komponen kopling dan sistem pompa oli. Pengerjaannya meluputi pembersihan kerak pada ruang bakar, pembersihan sistem aliran bahan bakar dan pelumasan, kerak oli yang berada di dinding mesin juga kena jurus bersih-bersih.

2. Turun Mesin
Sekarang Turun Mesin, sesuai dengan namanya Turun Mesin mewajibkan mesin turun dari dekapan rangka motor. Dan penerjaan itu tidak dapat dilakukan jika mesin masih menempel di rangka motor. Umumnya turun mesin di lakukan karena ada pengerjaan pada bagian tengah mesin, seperti perbaikan pada kruk-as, transmisi(girbox), atau penggantian as kick starter.

3. Belah Mesin
Belah Mesin,istilah ini biasanya ada di dunia balap motor. Gunanya untuk mengetahui daleman motor sesuai aturan balap atau tidak. Biasanya belah mesin dilakukan bagi pembalap yang juara 1 sampai 5

Langkah Kerja :

1. siapin alat-alatnya
* kunci-kunci standar seperlunya                                                                                
* kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
* bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah
antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
* bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin
yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
* bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
* lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
* balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
* kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
* buku panduan
2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;
* mesin bagian kiri
o komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
* mesin bagian atas
o komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep,
 piston, blok silinder
* mesin bagian kanan
o komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
* mesin bagian tengah                                                                                                 
o komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

2.      jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda

3.       sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah

4.      setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen

5.      secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda

5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak
6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;
* gasket kit A ( paking top set )
* gasket kit B ( paking full set )
* oil seal selah
* oil seal operan / persnelling
* oil seal gear
* oli mesin 1 liter
7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin,
8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri
9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter
10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada semua bagian blok – blok mesin
Semoga bemanfaat.

Langkah-langkah menurunkan mesin :

           

1.Memastikan mesin dalam keadaan dingin

2.Mengeluarkan oli mesin Melepas oil di pstick. Melepas baut tap oli yang terletak

   disebelah kiri bawah mesin dengan menggunakan kunci ring  17.                             

3.Mengeluarkan air radiator  Memastikan air radiator dalam keadaan dingin. Melepas 3

 baut pengikat cover radiator dengan menggunakan kunci sock 8  Melepas lem penjepit

 selang radiator yang berhubungan dengan tabung reservoir dan membuka tutup radiator 

 Melepas baut tap air radiator dengan menggunakan kunci sock 10

4.Melepas semua sambungan kabel sistem kelistrikan yang berhubungan dengan mesin

•Melepas konektor 2P sensor ECT

•Melepas tutup busi

•Melepas konektor 2P alternator 

•Melepas konektor 2P motor starter

•Melepas konektor kabel ignition pulse generator

•Melepas konektor 3 P SE thermal valve

•Melepas baut dan kabel masa

•Bebaskan kabel kabel (ignitionpulse generator , SE thermalvalve , motor starter) agar tidak mengganggu proses menurunkan mesin

5.Melepas panel lantai

•Melepas 3 buah sekerup pengikat

•Bebaskan rear tabs side cover dengan cara menarik bagian belakang side cover atas kemudian bebaskan 3 buah lower tab dibagian bawah dengan cara menarik side cover sebelah bawah

•Bebaskan front lower tabs yang terletak dibawah sebelah depan dengan cara menarik side cover depan bawah

•Bebaskan 4 buah upper hooks dan frot nupper tabs cover kebelakang

6.Melepas tutup bodi / cover body

•Melepas grap rail

Pergunakan kunci kontak untuk membuka sadel

Melepas2 buah baut pengikat

Melepas sadel

•Melepas front center body cover 

Melepas 2 buah sekerup di rear side                                                                            

Melepas 3 buah sekeru pdi front side

Melepas 4 buah hooks dan 4 buah tabs front center body cover ke atas

•Melepas lug gage box

Melepas tutup radiator reserve tank

Melepas 4 buah baut

Melepas 2 buah sekerup rear side

Melepas sekerup di front side

Melepas lug gage box

•Melepas body cover 

Melepas sekerup

Melepas rear center body cover dengan menarik kebelakang dan bebaskan 2 buah hooks dari slot

Melepas seat lock cabel dari seat lock key cylinder dan holder 

Melepas konektor kombinasi lampu belakang 6 P

Melepas sekerup front side

Melepas sekerup dari kedua pillion step

Melepas 4 buah sekerup di rear lower side

Melepas 2 buah baut pada upper rear side

Menarik front side body cover ke atas dan bebaskan 2 buah tabs dari slotnya  –hati sambil ditarik kebelakang

 

7.Mengendorkan sekerup plat pengikat dan melepas sambungan pipa udara terhadap cover  crankcase sebelah kiri

8 .Melepas pipa karet karburator dari plat pengikat pipa udara

9.Melepas selang pernafasan mesin dari klem pengikatnya

10.Melepas selang SASS dari pipa pen-suplay udara SASS

11.Melepas mur penyetel rem belakang dan pin penghubung dari kabel rem

12.Melepas pegas pengembali dari lengan rem

•Lepaskan sebagai berikut :-Fuel hose-Fuel auto valve vacuum hose-PAIR control valve vacuum hose

•Longgarkan lock nut (murpengunci) dan lepaskan throttle cable (kabel gas)

•Lepaskan throttle cable dari clamp.

•Lepaskan adjusting nut (mur penyetel) rem belakang dan joint pin (pin penyambung) dari brake cable (kabel rem)

•Lepaskan return spring (pegas pengembalian) dari brake arm (lengan rem).

•Lepaskan cable clamp bolt (baut klem kabel).

•Lepaskan rear brake cable dari cable Holder (pemegang kabel).

•Lepaskan baut-baut pemasangan Dan sok breker belakang.

•Dukung rangka dalam posisi tegak.

•Tahan roda depan.

•Lepaskan nut (mur) dan engine hanger linkbolt (baut penghubung penggantung mesin).

•Tarik mesin sedikit lurus kebelakang dan lepaskan engine hanger link dari rangka

•Putar bagian belakang mesin ke kiri dan lepaskan mesin

•Lepaskan engine hanger link

MEMBONGKAR BAGIAN ATAS :

A.1--CYLINDER HEAD COVERCYLINDER HEAD COVER

•Lepaskan crankcase breather hose.

•Lepaskan special bolts (baut khusus),mounting rubbers dan cylinder head cover.

•Lepaskan rubber seal dari cylinder headcover.

•Pemasangan kebalikan dari caramembongkar

•Posisi tanda “UP”pada seal menghadap keatas

•Torsi pengencangan baut 12 Nm.

A.2 – –CAM SHAFT / CYLINDER HEADCAM SHAFT / CYLINDER HEAD

•Putar crankshaft berlawanan arah jarum jamdengan menjalankan kick starter perlahan-lahan dan mentepatkan tanda “T”padaflywheel dengan tanda penunjuk padacrankcase kanan

•Pastikan bahwa piston berada pada TMA (Titik Mati Atas) pada langkah kompressi.

•Posisi ini dapat diperoleh dengan memastikan bahwa ada kelonggaran pada rocker arm.

•Jika tidak ada kelonggaran, hal ini disebabkan oleh karena piston bergerak melalui TMA pada langkah pembuangan.

•Putar crankshaft satu putaran penuh dengan menggunakan kick starter dan menepatkan tanda “T”sekali lagi.

•Lepaskan sekrup dan O-ring dari cam chain tensioner lifter

•Pasang special tool pada badan tensioner dan putar toolsearah jarum jam sampai ia berhenti berputar

•Tahan tensioner lifter dengan menekan tool sementaramentepatkan tabs (tonjolan) dari tool dengan alur-alurpada tensioner lifter

.•Lepaskan baut-baut cam sprocket dari decompressorweight

.•Lepaskan susunan decompressor weight.

•Ikat seutas kawat kepada cam chain untuk menjaga agar tidak jatuh ke dalam crankcase

•Lepaskan cam sprocket dari camshaft dan cam chain dari cam sprocket.

•Lepaskan baut-baut cylinder head.

•Lepaskan mur-mur dan washers dari camshaft holder dalam pola bersilang dalam dua atau tiga langkah

•Lepaskan camshaft holder

•Lepaskan dowel pins dari cylinder head.

•Lepaskan cylinder head.

•Lepaskan gasket dan dowel pins.

PISTON :

Cylinder dapat diservis dengan mesinterpasang pada rangka.

Lepaskan cylinder head

Lepaskan kaitan dari clip dan geserwater pipe (pipa air) ke dalam statorbase.

Lepaskan O-ring

.•Lepaskan cylinder.

•Lepaskan gasket dan dowel pins.

•Bersihkan sisa-sisa bahan gasket dari permukaan penyatuan cylinder pada crankcase

•Lepaskan piston pin clips dengan tang

.•Dorong piston pin keluar dari piston dan connecting rod, kemudian lepaskan piston

•Renggangkan masing-masing piston ring dan keluarkan dengan mengangkatnya ke atas pada sebuah titik berlawanan dengan celah pada ujung-ujungnya.

•Bersihkan endapan karbon dari alur ring dengan sebuah ring bekas yang tidak dipakai lagi.

MEMBONGKAR KOMPONEN BAGIAN KIRI :

A.1 – –CRANKCASE COVER . L / KICK STSRTERCRANKCASE COVER . L / KICK STSRTER

A. KICK STARTER /A. KICK STARTER /DRIVEDRIVE--DRIVEN PULLEY/CLUTCH DRIVEN PULLEY /CLUTCH

•Longgarkan band screw (sekrup pitapenjepit) dan lepaskan air duct (saluranudara) dari left crankcase cover (tutup kiribak mesin).

•Lepaskan crankcase breather drain hose(slang pembuangan/pernapasan bak mesin)dari hose clamp (klem slang).

•Lepaskan sebagai berikut:-Baut-baut cover-Carburetor drain hose clamp-Crankcase breather drain hose clamp-Rear brake cable clamp-Air vent hole cover

•Lepaskan left crankcase cover bersamadengan air management cover.

•Lepaskan kedua dowel pins, cover gasketdari left crankcase (bak mesin kiri)

•Bersihkan permukaan penyatuan gasket.

•Lepaskan air management cover

•Naikkan lock tabs dari left crank case cover plate dan lepaskan sekrup

•Lepaskan kick starter driven gea rsementara memutar kickstarter spindle

•Lepaskan thrust washer.

•Sebelum melepaskan kick starter pedal,tandai pedal dan spindle untuk penempatan posisi pemasangan yang tepat

.•Lepaskan baut dan pedal kick starter

•Lepaskan dust seal (sil debu) dari left crank case cover.

•Lepaskan snap ring dan washer darikickstarter spindle.

•Lepaskan kaitan dari return spring daripin pada crankcase cover.

•Lepaskan kickstarter spindle danreturn spring.

•Lepaskan spindle bushing dan collar                                                                                     

A.2 – –DRIVE PULLEYDRIVE PULLEY

Drive pulley dapat diservis dengan mesinterpasang pada rangka.

Lepaskan left crankcase cover 

Tahan drive pulley face dengan special tooldan longgarkan drive pulley face nut (mur muka drive pulley).

TOOL: Clutch center holder 

Lepaskan mur, washer, dan drive pulleyface.

Geser drive belt keluar dari drive pulleyboss dengan menekan drive belt

Lepaskan movable drive face assembly sementara memegang bagian belakang dari face (ramp plate) dan drive face boss.

Final Reduction :

•Final reduction dapat diservis dengan mesinterpasang pada rangka.

•Keluarkan oli final reduction

•Lepaskan sebagai berikut:

-Clutch/driven pulley

-Roda belakang

-Brake shoes (sepatu rem) belakang

•Lepaskan final reduction case breather hosedari final reduction case hose joint.

•Lepaskan baut-baut dan final reduction case.

•Lepaskan dowel pins dan gasket

.•Lepaskan sebagai berikut: 

-Counter gear 

-Final gear shaft

-Counter shaft

MEMBONGKAR KOMPONEN BAGIAN KANAN :

A.1 – Radiator Cover

•Lepaskan ketiga baut dan gerakkan radiator cover  ke depan.

•Lepaskan wire band boss dari radiator cover.                                                              26

•Lepaskan radiator cover dari radiator

A.2 – Radiator

•Keluarkan coolant

•Lepaskan radiator cover

•Lepaskan siphon hose dan water hoses (slang air) dari radiator.

•Lepaskan keempat baut/washer pemasangan radiator, radiator top cover dan radiator.

•Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan.

•Isi dan buanglah udara dari sistem pendinginan Setelah pemasangan, pastikan bahwa tidak ada kebocoran coolant

A.3 – –COOLING FANCOOLING FAN

•Cooling fan (kipas pendingin) dapat diservis dengan mesin terpasang dirangka

.•Lepaskan radiator

 •Lepaskan ketiga baut dan cooling fan.

•Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan.

•TORSI: COOLING FAN BOLT : 8 N.m(0,8 kgf.m, 5,9 lbf.ft)

A.4 – –RADIATOR RESERVE TANKRADIATOR RESERVE TANK

A. COOLING SYSTEMA. COOLING SYSTEM

•Lepaskan body cover

•Jepit siphon hose dengan menggunakan hose clamp(klem slang).

•Lepaskan siphon hose dari radiator.

•Lepaskan hose clamp dan keluarkan coolant kedalam panci penampung.

•Lepaskan reserve tank overflow hose.

•Lepaskan kedua baut dan reserve tank.

A.5 - Thermostat

•Keluarkan coolant

•Lepaskan radiator cover 

•Lepaskan water hoses dari thermostat.                                                                       

•Lepaskan kedua baut dan thermostat.

•Lepaskan O-ring.

A.6 – –WATER PUMPWATER PUMP

•Water pump (pompa air) dapat diservis dengan mesin terpasang pada rangka.

•Keluarkan coolant

•Keluarkan oli mesin

•Lepaskan sebagai berikut:

•-Radiator  -Cooling fan •-Thermostart  -Right side cover 

•Lepaskan kedua baut, wire guide (pembimbingkawat) dan water pump cover.

•Lepaskan O-ring dari water pump cover.•Lepaskan dowel pins.

•Lepaskan clip dari water pipe dan geser water pipe ke sisi stator base

•Lepaskan sebagai berikut:

-Flywheel-Stator dan ignition pulse generator 

-Woodruff key (spie)

•Lepaskan keempat baut dan water pump/stator base.

•Lepaskan oil pump driven gear.

•Lepaskan water pump drive gear/oil pump shaft dan drive chain.

•Lepaskan water pump driven gear dari water pump shaft.

•Lepaskan dowel pins.

B.1 – –FLYWHEEL / STATORFLYWHEEL / STATOR

A.                ALTERNATORB. ALTERNATOR

•Lepaskan sebagai berikut: -Body cover -Radiator -Cooling fan-Thermostat

•Lepaskan baut-baut pemasangan dan rightside cover.

•Lepaskan kedua dowel pins.

•Tahan flywheel dengan special tool dan longgarkan flywheel nut.

•TOOL: Universal holder

 •Lepaskan flywheel nut dan washer.

•Lepaskan flywheel dengan menggunakanspecial tool.

•TOOL: Flywheel puller

•Lepaskan kawat alternator/ignition pulsegenerator dari wire bands dan wire guides.

•Lepaskan baut, wire holder dan lepaskanwire grommet dari crankcase kanan.

•Lepaskan kedua baut dan set plate dariignition pulse generator.

•Lepaskan ketiga socket bolts pemasangan,stator dan ignition pulse generator daristator base

•Lepaskan woodruff key (spie).

C.Pelumasan

C.1 – –POMPA OLI POMPA OLI

Ketika melepaskan oil pump, jangan membiarkan debu atau kotoran memasuki mesin.

Lepaskan water pump/stator base (dasar pompa air/stator)

Lepaskan kedua baut pemasangan dan oil pump.

MEMBONGKAR KOMPONEN BAGIAN TENGAH :

A.    Poros Engkol

•Lepaskan kaitan dari center stand return spring(pegas pengembalian standard tengah).

•Lepaskan cotter pin, washer, pivot shaft (porossumbu) dan center stand

•Lepaskan baut, set plate, spring dan plunger dari crank case kanan

•Lepaskan baut-baut crankcase dari crank case kanan.

•Tempatkan crankcase dengan crankcase kiri menghadap ke bawah dan belah crankcase kiri dan kanan.

•Lepaskan dowel pins dari crankcase kiri.

•Angkat cam chain lepas dari timing sprocket pada crankshaft seperti gambar di samping

•Pegang cam chain lepas timing sprocket danlepaskan crankshaft dari crankcase kiridengan menggunakan case puller (penarikbak mesin).

•Lepaskan cam chain.

•Lepaskan bantalan crankshaft kiri dengan menggunakan special tool.

                                                                                                                                      

•TOOL: Universal bearing puller

 •Lepaskan snap ring dan oil seal.

•Jika bantalan crankshaft kiri tertinggal di dalam crankcase,lepaskan dari sisi kanan.

 

Sumber : http://smkn2bawangsonymotor.blogspot.com/2012/12/langkah-langkah-turun-mesin.html

 

 

Tips Bongkar Mesin motor tipe Bebek 4 tak

Tips Bongkar Mesin motor tipe Bebek 4 tak

Anda masih awam? Motor berisik nggakkaruan pengen tahu apa yang rusak! Kepingin dibongkar sendiri? jangansembarangan…!
sebab klo asal coba-coba bisa berabe… ada yang bautnya pada ilang… ada yangolinya berceceran, lupa masang komponennya… de el.. el..
nih gw kasih tips analisa mesin dengan membongkarnya sendiri.. ;

1. siapin alat-alatnya

• kunci-kunci standar seperlunya
• kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
• nampan kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
• nampan ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
• bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
• lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
• balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
• kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
• buku panduan (catalog mesin) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!

2. proses pembongkaran mesin sayasarankan secara berurutan yaitu;

• mesin bagian kiri
• komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
• mesin bagian atas
• komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
• mesin bagian kanan
• komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
• mesin bagian tengah
• komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3. jangan lupa kumpulkan baut – bautdan komponen – komponen pada bak yangberbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangankembali tidak salah

4. setelah semua selesai di bongkar,maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksamenggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bakyang berbeda

5. lakukan perbaikan ataupenggantian part yang rusak

6. beberapa item part yang wajib diganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;

• gasket kit A ( paking top set )
• gasket kit B ( paking full set )
• oil seal selah
• oil seal operan / persnelling
• oil seal gear
• oli mesin 1 liter

7. pastika semua komponen mesinbersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTORPENTING dalam proses bongkar mesin,

8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari prosespembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri

9. setelah semua mesin terpasang,jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter

10. lakukan pemeriksaan kebocoranoli pada seua bagian blok – blok mesin

11. nggak ada yang bocor! Beresdech…!

Klo begini ongkos bongkar pasangmesin GRATIS! Karena kita sendiri yang ngerjain, klo di kerjakan di bengkel resmi/ bengkel umum kisaran harganya ; Rp. 150.000,-

Tapi inget, harus optimis dahulusebelum mencoba jagan ragu-ragu… 

 

 

 

Bongkar Mesin MegaPro

 

 

Asslamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Menuntaskan artikel bongkar mesin megapro, kali kita telah sampai pada langkah terakhir yaitu membelah crankcase/bak mesin. Langkah ini sangat jarang dilakukan untuk penggunaan harian standar, karena minim kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada komponen2/part dalam crankcase lebih disebabkan oleh pengunaan yang tidak semestinya, misalnya :

1. Telat ganti oli, biasanya stang seher / connecting rod yang kena juga laher bandul, biasanya keduanya jadi oblag
2. Upgrade performa yang ekstrim, sehingga stang seher patah
3. Upgrade transmisi untuk keperluan road race atau drag race
4. Per kick-starter patah, biasanya setelah turun mesin, salah pasang
5. Gigi transmisi rompal, mungkin karena engine brake yang berlebihan
6. Bandul/crankshaft oleng, sama dengan no 2 atau akibat penggunaan race.

Jadi jika mengalami salah satu saja kejadian di atas, terpaksa harus turun mesin dan belah crankcase. Berikut langkah2 pembelahan crankcase.1. Lepas baut pengikat crankcase di bagian kanan

2. Lepas semua baut di bagian kiri, kemudian tidurkan dengan bagian kanan di bawah

3. Belah crankcase dengan alat khusus, kalau tidak ada bisa menggunakan obeng minus sebagai pengungkit, palu kecil untuk mengetuk pelan dan kayu sebagai perantara agar komponen tidk cacat karena ketukan palu.

4. Dan inilah isi dari crankcase/bak mesin

5. Tromol pemindah bisa dicopot, dengan cara melepas dulu poros2 garpu pemindah/shift-fork, kemudian lepas shift-fork nya, dan tromol pemindah/shift-drum bisa dicopot. Kemudian jika ingin mencopot gigi transmisi, sebaiknya berbarengan antara main shaft dan counter shaft.

Posisi dari gigi transmisi beserta ring2-nya

6. Selanjutnya bandul bisa dicabut pelan, dengan gerakan lurus terhadap poros bandul. Kalau bandul mau di cek keolengannya bisa mencontoh cara ini. Letakkan bagian poros bandul pada pangkon/stand berbentuk “V”, pasang dial-gauge di ujung2 poros, kemudian putar stang seher pelan2 sambil mengamati gerakan jarum dial-guage.

Bandingkan nilai keolengan dengan batas/toleransi maksimum yang tercantum di manual service. Jika sudah melebihi batas, bawa banduk ke tukang bubut untuk mem-balance ulang. Jika laher2 dah aus, sekalian saja diganti.
7. Jika tidak ada masalah dengan poros kickstarter, jangan disentuh. Jika ingin membongkarnya perhatikan langkah2 berikut ; Lepas baut stopper, tangan stopper di poros tahan dengan menggunakan obeng, hati2.

Lepaskan kaitan pegasnya di crankcase

Dan inilah penampakan poros kickstarter.

Kalau mau ngganti pegas yang patah, tinggal copot collarnya, copot kaitan pegas ke poros (ada lubang nya). Kemudian ganti dengan pegas baru dengan langkah sebaliknya.

 

 

Pengenalan Awal dan Persiapan

Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Belum selesai bongkar Pulsar 180 UG4, ketika sampai pada pembongkaran bak kopling dan bak magnetnya, kok malah teringat dengan pengalaman membongkar engine/mesin honda mega pro 160cc (mega pro primus), karena isi mesinnya mirip banget. Berbekal dengan pengalaman lama ditambah dengan beberapa literatur, ane coba tuliskan pengalaman ane tersebut dalam beberapa artikel tahap pembongkaran mesin mega pro. Tahapnya ada 6, yaitu

1. Mencopot semua yang menenpel di mesin
2. Membongkar bak kopling
3. Membongkar bak magnet/alternator
4. Menurunkan Mesin
5. Membongkar head dan silinder
6. Membongkar blok mesin /crankcase.

Sebelum melakukan pembongkaran sebaiknya dipersiapkan dulu, komponen2 yang mau diganti/dimodif, alat2/tools dan bahan. Biasanya yang dipersiapkan adalah

1. Tempat dan waktu,  jelas harus diluangkan, karena bisa berlangsung lama. Apalagi bagi yang baru coba2 (jangan takut mencoba, semuanya pasti ada jalan untuk “bisa”, jika mau usaha)
2. Motornya harus ada, ya jelaslah.
3. Part yang harus disediakan, sil2 (untuk kick starter, gir, dan versneling), packing-gasket (bak kopling, bak magnet, blok dll), sealent, oli baru, greese/stempet, bensin, sabun colek, serbet/kain-lap, tisu
4. Kamera/hp, untuk memotret setiap tahap, agar bisa digunakan untuk membantu saat pemasangan kembali. Bisa juga di-upload sebagai artikel
5. Alat2/tools terdiri dari palu besi, palu karet, kunci sok (8,10,12,14,17 dan 19), kunci pas, obeng + dan – (kecil dan besar), obeng ketok, tang untuk membuka snap-ring, treker khusus lock-nut, treker magnet, dll.

Sebagai gambaran awal, bagian2 inilah yang akan kita bongkar
Melepas semua bagian yang melekat di mesin, seperti karbu, knalpot, footstep, kabel kopling, kabel speedometer, kick starter, cop busi, soket alternator, gir dan rante, pedal versneling. Masih ada yang kurang nggak bro?
Bak kopling dan isinya
Bak magnet dan isinya
Menurunkan mesin
Head cylinder dan isinya
Cylinder /bore dan piston
Blok mesin/crankcase dan isinya (bandul/crankshaft dan gir rasio transmisi).
Lumayan banyak, ya bro. Akan tetapi nggak perlu berkecil hati melihat banyaknya komponen2 tersebut. Nanti kalau sudah dipegang tangan gampang hapalnya. Ente semua lama2 bisa hapal semua komponen, seperti halnya mekanik handal. Mau tau ente sudah hapal apa belum ???…… Kalau sempat dipraktekkan ya, apa yang harus dilakukan saat mekanaik mau lulus ujian untuk satu motor (silahkan tanya sama mekanik yang pernah kursus mekanik).
Tahapannya kira2 begini :

1. Calon mekanik diperintahkan untuk membongkar total sebuah mesin utuh sampai bercerai berai. Komponen yang paling kecil juga ikut dibongkar
2. Semua komponen diaduk dalam wadah besar, dikocok2
3. Kemudian calon mekanik diperintahkan untuk merakit ulang, sampai komponen di wadah habis, tidak boleh ada yang tertinggal
4. Motor dinyalakan, bila berhasil, maka calon mekanik lulus untuk motor tersebut. Kemudian pindah ke motor lainnya.

Sampai disini  tahap pengenalan dan persiapan membongkar mesin megapro. Mungkin tahap2, teknik dan tip yang dilakukan bisa diaplikasikan untuk membongkar motor2 lain dengan basis mesin yang mirip, misalnya honda gl series (100, 125, 200/tiger, new mega pro) , yamaha scorpio, byson, kawasaki binter mercy, klx 150, suzuki thunder 125, pulsar series (100, 125, 135, 180, 200, 220) dan lain2.
Mohon maaf jika ada kesalahan dan kekurangan, kepada suhu2 yang lebih ahli dan lebih kompeten mohon koreksi dan masukannya. Semoga bermanfaat wassalamu’alaikum wR wB.

Copot Semua Yang Terhubung ke Mesin

Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan, sampai ke tujuan.
Seperti yang telah dirinci tahapan2 pembongkaran mesin megapro pada artikel sebelumnya, maka tahap pertama yang harus kita lakukan adalah melepas semua komponen yang melekat di sisi luar mesin juga beberapa yang dari dalam. Mari kita mulai mencopot komponen2 tersebut.
1. Kosongkan oli dalam mesin, kalau sudah waktunya ganti ya sekalian dibuang, tapi jangan sembarangan karena bisa mencemari lingkungan. Sebaiknya ditampung diwadah bekas oli sebelumnya, mungkin suatu saat bisa berguna, buat kita juga orang lain. Misalnya untuk meng-oli kayu2 untuk internit dan genteng, supaya lebih tahan terhadapa kuman bubuk dan kumbang. Kalau masih bagus, sebelum baut tap dibuka, daerah sekitar baut tap dibersihkan dari tanah dan debu, agar tidak masuk ke oli saat ditap. Langkah ini hampir sama ketika kita ingin mengganti sendiri oli di rumah.
2. Copot knalpot dengan melepas semua mur dan baut yang ada di mesin (2 buah) dan di footstep belakang. Kendorkan dulu mur yang ada di mesin, jangan dilepas, lepas mur-baut yang ada di foostep sambil knalpot ditahan supaya tidak jatuh ke lantai. Sambil ditahan lepas mur di mesin, hal ini penting dilakukan karena biasanya knalpot motor sport berat, sehingga dapat menghindari kerusakan drat di baut juga knalpotnya. Langkah ini sama ketika kita ingin mengganti knalpot variasi atau high performance.

3. Copot karburator, dengan mengendorkan cincin pengunci di hose filter dan melepas 2 baut ke mesin. Tapi sebelumnya bisa dilakukan beberapa langkah lain yaitu
- Menutup kran bensin (OFF) kemudian mencopotnya dengan lebih dahulu menggeser cincin penjepit menggunakan tang kecil.

- Lepas tutup karbu

- Lepas tutup filter udara, kemudian buka sekrup tutup tersebut, kendorkan cicin penjepit sengan menggunakan obeng +, memudian copot dari karbu. Langkah ini sama ketika kita ingin membersihkan filter udara.

- Jika sekalian ingin menservis karbu, lepas kepala karbu dengan memutar kepala karbu ke kiri
- Lepas kabel pompa akselerasi, dengan mengendorkan mur pengunci terlebih dahulu

- Lepas mur pengikat karbu ke mesin dan copot karbu dari mesin, langkah ini sama ketika kita ingin mengganti dengan karbu lain karena tuntutan modifikasi mesin.

4. Copot kabel rpm/tachometer, dengan melepas baut pengunci terlebih dahulu, awas bautnya hilang/ketlisut !

5. Copot kabel kopling dengan mengendorkan mur setelan dan mur pengunci

6. Lepas footstep depan dengan melepas 4 baut di bawah mesin

7. Lepas pedal kickstarter, dengan melepas baut penguncinya

8. Copot konektor ke bak magnet

9. Copot pedal versneleng, dengan melepas baut penguncinya

10. Copot tutup gir depan dengan melepas 2 baut ukuran 8. Kemudian copot gir depan denga melepas dua baut dan plat  pengunci/pemasangan nya, tahan ban belakang dengan menberi pengganjal. Ini juga merupakan salah satu langkah ketika kita ingin mengganti sproket set lengkap (rantai, gir depan dan gir belakang).

11. Lepas lengan footstep belakang bagian kiri, jika dianggap merepotkan.

Apa ada yang masih kurang bro ??? …Kemudian bisa lanjut ke tahap selanjutnya, yaitu membongkar bak kopling.
Demikan langkah pelepasan part2 yang melekat di mesin sebelum mesin dibongkar. Mohon maaf kalau ada salah dan kurangnya, semoga bermanfaat. Wassalamu’alaikum wR wB.
 

Bongkar Bak Kopling

Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Setelah menyelesaikan tahap sebelumnya, yaitu mencopot semua part yang melekat di mesin, kita lanjutkan untuk membongkar bak kopling. Seperti terlihat di gambar bagian atas bagian bak kopling beserta isinya termasuk banyak, jadi kita harus mempersiapkan kunci2 yang dibutuhkan dan wadah khusus untuk baut dan mur, agar tidak “ketlisut”.
Mari kita mulai membongkar bak kopling, dengan beberapa tahapan yaitu :
1. Lepas semua baut pengunci bak kopling, kemudian copot bak dengan menarik keluar. Kalau sulit (lama tidak dibuka), diperlukan pengungkit pada cupingan2 yang sudah disediakan. Ungkit pelan2 dan hati2, jangan sampai cupingannya pecah.
Penampakan bak kopling dari sisi dalam, biasanya yang sulit terlepas adalah pada bagian pin dowel. Gasket biasanya rusak, sedikit atau banyak, karena itu siapkan sealant atau gasket baru.

2. Lepaskan 3 baut tutup filter sentrifugal, kemudian copot tutupnya. Bandingkan dengan isi bak kopling pulsar 180 ug4, mirip kan ?

3. Jika diperlukan, pompa oli juga bisa dilepas, dengan melepas 2 buah baut menggunakan obeng +. Jika sulit gunakan obeng ketok (impact driver) secara hati2.

4. Lepas lock nut (mur pengunci) di dalam filter sentrifugal dengan menggunakan treker khusus (kunci mahkota), putar ke-kiri untuk membuka. Beri penahan antar gir reduksi primer dengan sesuatu yang kuat tapi tidak membuat gir cacat.  Kalau dibengkel besar ada alat khus (gear holder), berbentuk potongan gir/besi kecil.
Copot rotor saringan oli sentrifugal, hati2 jangan sampai ring/washer pengunci hilang.

5. Lepas plat penekan/pengungkit kopling beserta per kopling dengan melepas 4 buah baut, minimal dalam 3 tahapan pengendoran. Langkah ini sama jika kita hanya ingin mengganti per kopling yang lebih kenyal, tanpa harus melewati langkah 2-4.

6. Lepas lock-nut pengunci rumah kopling dengan menggunakan kunci sok mahkota, sama seperti saat melepas lock-nut di filter sentrifugal
Penampakan setelah kampas-palt kopling dicopot, sampai langkah ini bisa digunakan ketika kita ingin mengganti kampas kopling aftermarket yang lebih baik dari std.
Penampakan setelah rumah kopling dicopot

7. Tarik sampai copot poros spindel pemindah gigi keluar

8. Lepaskan bubungan (bintang) pemindah gigi (terhubung dengan shift drum dalam crankcase), dengan melepas baut penunci.
Penampakannya setelah dilepas

Apa ada yang masih kurang bro ???
Demikan langkah pembongkaran bak kopling dan isinya. Mohon maaf kalau ada salah dan kurangnya, bagi suhu2 yang lebih ahli dan lebih kompeten mohon koreksi dan masukannya. Semoga bermanfaat. Wassalamu’alaikum wR wB.

Bongkar Bak Magnet/Alternator

Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampaik ke tujuan.
Melengkapi literatur bongkar2 mesin megapro sebelumnya [1, 2, 3], kita lanjutkan membongkar bak magnet beserta isinya. Berikut langkah2nya :
1. Lepas bak megnet, dengan melepas semua baut pengunci dengan menggunakan kunci sok 8. Perhatikan ada baut yang panjang dan ada yang pendek, saat memasang kembali jangan sampai tertukar, crankcase bisa jebol.
Dan inilah penampakan tutup bak magnet bagian dalamBiasanya pada bagian inilah (spul/stator) dilakukan modifikasi untuk merubah pengisian dari half wave menjadi full wave.
2. Mengendorkan mut pengunci magnet, dengan menggunakan alat batu magnet holder
Jika tidak ada magnet holder, bisa menggunakan stud/baut panjang untuk menggajal. Tentukan bagian mesin/motor yang kuat menahan baut tersebut (misalnya footstep atau as swing arm), tahan pada bagian magnet yang menonjol, pulser.
[Sumber : auto-champion.blogspot.com]
3. Copot magnet dengan menggunakan treker/puller magnet yang cocok (drat-nya beda2 antar motor)
Kalo mau irit mending pake treker/puller universal kaki 2 atau kaki 3.

4. Jangan sampai terlewat dengan menyimpan spie magnet, karena bentuknya kecil jadi rawan hilang. Letakkan saja di magnet biarkan menempel nempel.

Nah sampai langkah ini, rante mesin/kamprat sudah kelihatan. Jadi bongkar bak magnet dan isinya juga merupakan salah satu langkah dalam mengganti rante kamprat, selain membongkar head.
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
 

Menurunkan Mesin

Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Setelah semua yang menempel dimesin dicopot [1], kemudian bagian kiri, magnet [2] dan kanan, kopling [3] juga kita copot (untuk meringankan), maka tiba waktunya kita melepas mesin/engine dari sasisnya. Bagi yang tidak mempunyai mesin kerek/crane, menurunkan mesin dengan bobot yang cukup berat merupakan suatu masalah tersendiri. Jika salah posisi, otot pinggang, punggung dan pundak bisa “kecetit” keseleo.
Sebelum mulai melepaskan mur-baut pengikat mesin ke sasis, ada baiknya diperhatikan lagi apakah masih ada bagian2 yang menempel di mesin yang nantinya akan menghalangi proses penurunan mesin dari sasis. Kemudian kita kendorkan baut2 di mesin/crankcase dan head silinder, mumpung mesin masih di pegang sasis, karena kalo sudah lepas akan lebih susah. Setelah itu baru kita lepas mur-baut pengikat mesin ke sasis, berikut urutan2nya versi motogokil :

1. Perhatikan gambar di atas (judul artikel), yang dilepas pertama adalah mur-baut + braket pengikat depan, bagian-A
2. Kemudian lanjutkan lepaskan mur-baut + braket pengikat atas, bagian-B
3. Selanjutnya gunakan pangkon mesin, “dengklik” khusus untuk menopang mesin. Hal ini bisa dilakukan karena model ikanta sasis ke mesin model gantung, kalau model gendong (pulsar 180-200-220) tidak bisa.
4. Kemudian lepas mur-baut C dan D
5. Selanjutnya baru lepas mesin dengan hanya menggeser dengklik ke depan dan ke samping.

Contoh dingklik, bisa buat duduk juga bisa buat engine stand
Bentuk engine stand yang baik

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Bongkar Head dan Silinder

Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Setalah beberapa tahap pembongkaran mesin megapro kita lakukan, mulai dari mencopot bagian2 yang menempel di mesin, membongkar bak kopling, membongkar bak magnet sampai menurunkan mesin, maka sampailah kita pada tahap pembongkaran head/kepala dan silinder beserta isinya. Langkah2 pembongkaran head adalah sebagai berikut
A. Melepas tensioner/penegang rantai mesin/kamprat. Pada langkah ini kita bisa memeriksa kemampuan pegas tensioner, apakah mampu mendorong stud-nya dengan baik atau sudah melemah.

B. Melepas 4 baut pengikat tutup head dan 4 mur tusuk sate. Hati2 pada 4 mur tusuk sate terdapat ring tembaga yang berfunsi sebagai sil agar oli mesin tidak rembes ke luar. Kemudian dilanjutkan dengan mencopot tutup/cover head, di tutup head tersebut terdapat rocker arm, dan bisa diperiksa apakah sudah mengalami aus yang berlebihan atau masih dalam batas toleransi.

C. Karena tensioner sebelumnya sudah di lepas, maka kamprat sekarang jadi kendor, dan noken-as bisa dicopot. Pada langkah ini nokenas bisa diganti dengan versi racing, jika diperlukan. Carannya dengan menjepit bubungan dengan menggunakan catok/ragum, kemudian 2 baut pengikat girnya di lepas. Pada langkah ini juga, dilengkapi dengan langkah membongkar bak magnet, kita bisa mengganti rantai mesin/kamprat.

D. Melepas baut pengikat head dengan silinder, setelah itu head bisa langsung dicopot. Setelah head dicopot kita dapat memeriksa kondisi klep dan kubah ruang bakar. Jika ingin memeriksa apakah klep bocor apa tidak, tinggal memberi bensin (busi tetap terpasang) kemudian dari port in atau ex di semprot udara dari kompresor, jika keluar gelembung2 udara berarti klep bocor, dan sudah waktunya di-skur ulang.

Jika ingin melepas klep ada alat khusus untuk melepas kuku2 penguncinya. Jika tidak ada bisa menggunakan kunci sok (bentuk Y) ukuran 14 yang ditekan ke retainer-nya sementara payung klepnya diganjal dengan menggunakan baut yang terbungkus kain.

Kalau sudah lepas kuku2 penguncinya, klep bisa dicopot. Hati2 jika kepala klep sudah “peyang” akibat terhantam rocker-arm, maka harus dikikir sedikit, agar tidak menciderai bos-klep nya.
Untuk reparasi klep bisa panjang ceritanya, kita lajutkan saja ke pembongkaran silinder, langkah2nya adalah

A. Tarik ke atas sampai copot silinder perlahan2, jika sulit karena silnya kelet, sedikit dicongkel dengan menggunakan obeng minus yang besar. Perhatikan dinding silinder, jika nggentong, atau terdapat baret yang dalam, maka sekalian saja dilakukan oversize.

B. Copor kawat cir-clip pengganjal pin piston dengan menggunakan tang lancip.

C. Kemudian pin/pen piston didorong keluar dengan jari dari arah yang lain. Jika sulit, berarti alur cir-clip sudah melebar/lower sehingga memperkecil diameter lubang pin piston. Paksa saja dengan cara mengganjal bagian lubang tempat keluarnya dan mendorong di lubang yang lain dengan menggunakan kunci sok 10 atau 12, dibantu ketukan lembut palu kecil. Dan langkah ini juga dilakukan saat kita ingin mengganti piston, ring-piston atau oversize.

Sumber : http://motogokil.com/2014/02/15/diy-bongkar-mesin-megapro-belah-crankcaseblok-mesin-bagian-6-habis/